南方航空公司有一架“月光号”（Mooney MSE）,飞机的外型、仪表布局都与FS2000里面的Mooney Bravo很象，但Bravo属于大功率的型号。我有幸在2月份的一个早上乘座月光号在珠海机场飞了一个起落，当天风很大，使用05跑道，6米/秒的左侧风。起飞后右转到三边，高度到300米，ATC说看不到我们，于是按ATC的指示在三边上盘转上升到600米然后往西南方飞去，最远飞到离连胜围VOR20海里。然后右转返场，其间穿过一些碎云，在云缝中看到高栏港的码头设施。飞机在远台和近台之间切入五边盲降，飞行员使用了自动驾驶仪保持航向（用HSI右下角的航向游标旋钮选择航向）和下降高度（按AP右边白色升/降开关，直接从VSI上监察适当的下降率）。穿云时有一会颠簸得很利害，我有点担心AP会脱开，但几秒钟后就过去了，由于风比较大，飞行员用80-90节的速度进近，明显比无风的正常程序大。也可以明显看出进近时机头朝左偏以修正侧风。但过近台后，高度比较低了，左偏感觉并不明显。在这样又长又宽的跑道上着陆看起来不难，但要从跑道滑行到停机坪倒要很久，珠海机场实在太大了，飞机又少。下面有一些这次飞行的照片。

发动机的进气压力表、螺旋桨转速表在右边舱壁内侧，离左座飞行员比较远，不便观察（绿色箭头所指）。