鉴于常有飞友问及为何单发螺旋桨飞机在起飞滑跑的时候会“跑偏”。特整理两页资料如下。
　　（里面提及的“拉力因素”、“扭矩”、“陀螺进动”等 在FS2002的真实度设置里是有滑杆可以选择影响大小的。如下图红箭头所示）

　　另外补充说明一下，欧美设计的飞机和苏式飞机螺旋桨的转向往往不同，上述资料说明的是美式飞机的“左旋倾向”，而苏式飞机通常是“右转倾向”。原理相同、转向相反。

　　所以，如果你驾驶赛斯纳172起飞，要有心理准备，得蹬右舵；到驾驶初教六起飞，就变成需蹬左舵了。

　　而且，在有侧风的时候，起飞滑跑还需考虑“风标特性”---侧风吹在垂尾上，使机头往上风方向偏，得反向蹬舵制止，这个 对风的修正 和上面讲的 左/右旋倾向 对机头偏转的影响是矢量相加的。

　　侧风可能让你比平时蹬更多或更少的舵（或许甚至相反的舵）。依侧风的来向、风速和飞机自身的左、右旋倾向而定。 对于直升机，原理有些差异，但也是可以类比的。

　　这些理论是用来在起飞之前做个心理准备的，在飞的时候不要想那么多了，往哪偏就反向修正就是了。如果偏得不是太多，也接近抬轮速度，就不必修到正中了，到速度就起飞吧。万一制止不了过份的偏转，在其它条件许可的情况下，永远不要忘了中断起飞也是一个选择。

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RedStar_cfso002

2003年1月3日