程序:
KJFK机场04跑道起飞后，考官将左发慢车，收轮和襟翼上2000英尺。（关于收襟翼这点有保留）
2000英尺继续单发右转至090航向保持，考官恢复左发正常推力，上升至5000英尺。
5000英尺保持，减速至140节，轮和襟翼全放。
5000英尺，140节，左转至315度航向，保持一小段时间，右转回090度航向。
保持090航向，140节，上升至8000英尺，然后收回襟翼和轮，恢复正常速度。
考官将VOR调为CCC，航道090，以8000英尺高度沿R270径向线（航向090）飞向CCC
过台后即左转至航向060，计时1分钟，然后右转向台，沿R090径向线（航向270）再次飞向CCC
再次过台后右转至航向090，再计时1分钟，然后再次右转向台（航向270），此时考官叫你联系麦克阿瑟机场的进近管制，请求06跑道的ILS进近，同时你继续向台第三次飞往CCC，进近管制叫你下降并保持3000，沿CCC的249径向线飞往LOKKS（NDB）。
过CCC后，你开始下降至3000英尺，左转至249度航向，保持在CCC R249上，直飞LOKKS（ADF指针早就收到信号了）。
到3000英尺后不久，进近管制说你离LOKKS 4.5海里，要你下去1900英尺，过台（LOKKS）叫，那就下去吧最好过台前就到达1900英尺高度。
过台后（ADF指针指向后），左转至ILS的反向航向即238度，考官已替你把ILS频率及航道调好，那就直接左转至程序转弯（procedure turn）的出航航向即193度，计时1分钟，
然后右转至013度航向，这时是以45度的切入角切航向道（LOC），余下的就是跟盲降落地了，由于跑道比较短，用40度襟翼。
速度限制：
10000英尺以下表速不准超过250节，在等待航线上不准超过230节。
所以我建议在到达LOKKS前，用200节左右的速度飞直线，在等待航线上转弯时用170-180节转弯半径会比较小，这样容易跟航径线。
过LOKKS后就用170-180节，直至LOC回中前。
放完襟翼后用135节左右进近。
附图：
整个航迹，等待航线的顺序，所得的ATP认证。
附VID录象
说明：这次飞得不算精确，有以下问题，请注意：起飞后左发慢车，航向偏左之后的修正不够快（因没发现杆的rudder不能用）。进入等待航线后第一次向台（CCC）因转弯速度过大而没跟上航径线，而且向右修正得不够果断，等待航线稍有点短。从3000英尺降到1900英尺时因没听清楚，动作有点反复。盲降末段做得不够稳。
RedStar/002
2000年2月9日零晨
